Operación Eléctrica en México

Operación Eléctrica en México

En esta conferencia y evento de networking, expertos de Santamarina + Steta, Zettra Energía (empresa de infraestructura eléctrica) y la consultora Energy by 5 México compartirán los elementos legales, normativos, financieros y requerimientos de infraestructura actuales necesarios en materia eléctrica para la operación en México.

Así mismo, se compartirá el desarrollo de los nuevos esquemas de inversión para diferentes regiones del país para impulsar la conexión de nuevos centros de carga en las principales zonas industriales. Para más información sobre los ponentes y el programa del evento, visita: Presentación

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Consideraciones de la COFECE sobre comercialización de petrolíferos y petroquímicos

Consideraciones de la COFECE sobre comercialización de petrolíferos y petroquímicos

Versión para imprimir| Septiembre 2022

La Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) emitió el pasado 24 de agosto de 2022 consideraciones en materia de competencia y libre concurrencia sobre las “Disposiciones administrativas de carácter general que establecen los requisitos para las solicitudes, modificaciones, actualizaciones y obligaciones de las actividades de comercialización de petrolíferos o petroquímicos, y distribución por medios distintos a ducto de petrolíferos, excepto gas licuado de petróleo para ambas actividades” (las “DACG”), publicadas el 26 de julio de 2022 por la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

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El Tren Maya descarrila 11 proyectos ferroviarios

El Tren Maya descarrila 11 proyectos ferroviarios

El gobierno federal se ha quedado sin recursos para contratar los estudios de preinversión de once proyectos ferroviarios, de acuerdo con notificaciones de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario y Multimodal (ARTFM) a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Para analistas, esta situación responde a que se ha dado prioridad al Tren Maya, obra cuyo costo se estima ya en 230 mil millones de pesos, es decir un sobrecosto de 74 mil millones sobre el monto planteado originalmente, según dio a conocer EL UNIVERSAL hace unos días.

La ARTFM ha notificado a la autoridad hacendaria la necesidad de recalendarizar la contratación de los estudios de preinversión, debido a que no hay dinero para ello.

Así, los proyectos sin asignación son el Tren Suburbano Hidalgo-AIFA, Tren de Pasajeros del Istmo de Tehuantepec, Tren Ligero Naucalpan-Buenavista, Tren Ligero de Xalapa, Tren Tapachula-Aeropuerto de Chiapas, Tren Regional de Colima, Tren Interurbano Monterrey-Saltillo, Tren Interurbano Monterrey-Nuevo Laredo, Tren Ligero de Morelia, Tren Suburbano de Coahuila y Tren Ligero de Campeche.

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Ganan líneas aéreas de bajo costo de EU por degradación aérea en México

Ganan líneas aéreas de bajo costo de EU por degradación aérea en México

Las aerolíneas de bajo costo estadounidenses son las ganadoras de la degradación a Categoría 2 de la seguridad aérea en México. Entre mayo de 2021 y el mismo mes de este año, Frontier, Spirit, JetBlue y Alaska Airlines fueron las compañías que más incrementaron el tráfico de pasajeros desde suelo mexicano hacia Estados Unidos, muestran cifras de la consultora Cirium.

Durante esos 12 meses, Frontier aumentó 67% el tráfico de pasajeros; Spirit 50%; JetBlue 28%, y Alaska Airlines lo incrementó en 14%. Por el contrario, las aerolíneas mexicanas de bajo costo disminuyeron el número de pasajeros que transportan a Estados Unidos. Viva Aerobus redujo 24% el número de personas que trasladó desde el país hacia Estados Unidos en ese periodo, mientras que en Volaris bajó 9%.

En mayo de 2021, la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) degradó a México a Categoría 2 en seguridad aérea, debido a que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) no cumplía estándares internacionales para supervisar a las aerolíneas comerciales en el país. Como consecuencia, las aerolíneas mexicanas no pueden aumentar frecuencias hacia Estados Unidos, abrir nuevas rutas o introducir aviones más grandes de los que tenían autorizados.

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Desafíos del Mercado Eléctrico en México

Desafíos del Mercado Eléctrico en México

Versión para imprimir | Agosto 2022

La transición del sector eléctrico arrancó de forma acelerada, acorralando a todas las sociedades con permisos de autoabasto en el país.

Aunque se tiene previsto que la figura de autoabasto eléctrico desaparezca de forma gradual, de acuerdo con la legislación vigente y con el último contrato otorgado hasta mayo de 2039, el Gobierno federal busca cancelar 110 permisos con más de 77 mil clientes para la compra-venta de energía, dando pie a una incertidumbre jurídica que augura cientos de litigios en el segundo semestre de 2022.

Y es que el polémico modelo de generación eléctrica aseguraba que un total de 468 sociedades privadas y públicas operaran sus propias plantas eléctricas en México y así no dependieran del suministro de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), pero sí de la red paraestatal. Sin embargo, con la entrada en vigor de la Ley de la Industria Eléctrica (LIE) y la creación del Mercado Eléctrico Mayorista, la modalidad de autoabasto quedó desierta y hoy son 347 permisos los que esperan que sus Contratos de Interconexión Legados caduquen.

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